金华在线-新闻-金华2010年建成快捷高效公交网

    人民网浙江视窗1月24日讯  “我们刚刚收到市府办下发的《关于市区优先发展城市公共交通的实施意见》，公交优先政策将在金华全面落地。”市公交总公司总经理吕华明昨天说，公交优先就是百姓优先，这不仅仅是城市交通发展的现实抉择，更是一项惠及普通市民的民心工程。

    公交是城市交通主体

    根据公交优先政策，我市将通过科学编制规划，建立公共财政补偿机制，实行公交路权优先，提高公交运营服务质量和效率，加快公交发展，为市民提供安全、便捷、舒适和优质的出行服务。

    到2010年，市区将基本确立公交在城市交通中的主体地位，形成布局合理、结构优化、高效快捷、辐射农村并与城市规模、人口和经济发展相适应的公交系统。万人公交车拥有率达到13标台以上；公共交通站点覆盖率（以300米为半径）建成区大于50%，中心城区大于70%；公交车平均营运速度达20公里/小时；公交分担率达到25%；公交线网密度达到3公里/平方公里。

    首次提出“零换乘”

    在这份《实施意见》中，首次提出了“零换乘”的目标。政府将加大投资公交场站设施建设的力度，加快中心城区交通节点建设，努力实现公交“零换乘”。

    据金华公交方面介绍，目前城区市民出行到目的地最多不超过“二次换乘”，“零换乘”是一个非常高的目标，要求有非常完善的站场设施配套和科学合理的线网布局。提出“零换乘”，体现了政府致力于营造便民出行环境的信心。

    根据要求，今后将科学合理地布局公交车停靠站点，在城市主干道上逐步建设港湾式停靠站。在新区开发建设和旧城改造以及车站、大型商业中心、文化娱乐场所、旅游景点、体育馆以及万人以上的居住小区建设中，公交场站应作为配套项目同步设计、同步建设、同步竣工。公交路权优先保畅通

    《实施意见》提出，要把公交专用道路建设作为城市道路建设的重点内容和实现“公交优先”的主要载体，条件允许的市区主干道应同步规划、建设公交专用道。通过构建完善、便捷的城市公路网，努力使公交成为市区最方便、快捷、经济的交通工具。

    今后公交还将实行路口优先通行，确保公交行驶权的优先。市区要合理设置公交专用逆行车道，允许公交车辆在一般单向通行道路上双向行驶，在部分路口不受禁左、禁右限制，有条件的路口增设公交车专用导向车道，提高公交车的运行速度和准点率。方便新城区居民出行

    公交优先是为了公交优秀。今后如何调整优化公交线网布局，提高公交线路覆盖率，是市民十分关注的话题。“今后公交线路要向新建的大型居住区、商业区、开发区、高教园区等区域延伸、加密，以方便新区、新城居民出行。”金华公交有关人士透露，城市中心将适当减少公交站点密度，避免线路过多而重叠浪费。

    在公交车辆方面，要大力发展大容量、低能耗、低污染的环保型公交车。为提高公交出行分担率，公交方面还将开通上下班高峰接送线、旅游专线、假日专线和小区专线等个性化线路，满足不同层次、不同时间的乘客需求。个体交通为公交让路

    令人耳目一新的是，《实施意见》还首次提出要优化市区交通车辆结构，引导个体交通向公共交通转变。因为，与其他交通方式相比，城市公共交通在利用道路空间、减少道路环境污染和能源消耗等方面具有很大优势。

    若按在市区同样运送100名乘客测算，道路占用长度小汽车是公交车的9倍，油耗小汽车是公交车的5倍。优先发展公交既是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段，也是广大群众出行利益的重要保障。

    市区将运用政策和价格调控手段，引导自行车等个体交通出行向公共交通出行方式转变；逐步控制摩托车等在城市密集区的过度使用。为逐步降低私家车在市中心的使用率，今后对机动车停放服务将实行级差收费管理，对中心区车辆临时停放实行供给制和级差收费，从严查处干扰城市公交正常运行的车辆。

    来源：金华日报作者：徐朝晖